隨著國家對控制碳排的重視，天然氣開始逐漸代替傳統燃料將成為主導，得益于此LNG汽車發展進入快車道。下面allwin就分析一下LNG汽車的現狀。
　　目前LNG汽車杯廣泛運用于重卡、公交和城際巴士等領域，據悉LNG重卡替代柴油重卡主要是基于其較高的經濟性，LNG客車用于公交主要是基于卓越的環保性能，LNG客車用于城際巴士主要基于其經濟性能。但是目前在出租車、乘用車等領域應用還是不盡如人意。
　　LNG重卡需求快速上升
　　國內主要重卡廠商中，龍頭企業中國一汽、東風汽車、中國重汽、北汽福田都已生產了各自的LNG重卡車型，緊隨其后的北奔重汽、上汽依維柯紅巖、華菱星馬等也都陸續推出了各自的LNG重卡車型。“節能與新能源網”數據顯示，截至2010年底全國在運行的LNG汽車約有1萬輛，其中重卡占約70%，即7000輛左右。截至2011年底，全國LNG汽車保有量為3.85萬輛，其中重卡3萬輛，當年新增2.3萬輛左右。截至2012年10月底，我國LNG汽車保有量已增至7萬輛。而安迅思息旺能源的數據顯示，截至2013年3月底，中國已投運LNG車近10萬輛。
　　假設未來LNG重卡能占到重卡銷量的10%左右，則LNG重卡年銷量在6 萬~10萬輛之間，保有量在30萬~40萬輛之間。考慮到近幾年正是處于LNG重卡的快速普及階段，allwin預計LNG重卡的銷售峰值在10萬輛左右，時間在 2015年前后，2013年~2015年LNG重卡銷售仍可保持50%或以上的增長。
　　LNG汽車處快速普及階段
　　目前A股市場上與LNG汽車裝備相關的公司主要有富瑞特裝、北人股份、中材科技、中集集團等。其中，富瑞特裝涉及LNG加氣站、LNG氣瓶、LNG槽車、LNG發動機再制造等，其氣瓶出貨量2012年在4.5萬只左右，市占率超過一半；北人股份涉及LNG加氣站、LNG氣瓶，其LNG氣瓶規模在 3000只左右；中材科技涉及LNG氣瓶，其氣瓶設計年規模在5000只左右；中集集團下屬的圣達因和安瑞科均涉及LNG相關業務，其中圣達因在LNG氣瓶和LNG加氣站領域具有較強實力。
　　allwin看好基于LNG汽車推廣而給國內LNG裝備公司帶來的增長空間，投資者可重點關注產業鏈最齊全、市場占有率居前的龍頭公司富瑞特裝等。當然，投資的風險將主要在于氣價調整使LNG汽車不再具備足夠的成本優勢，以及LNG汽車普及速度低于allwin的預期，投資者介入應注意把握節奏。